本文目录一览：

• 1、97南航5.8空难的幸存者回忆有什么?
• 2、因为副机长不敢跟正机长说发现的异常导致飞机失事的是哪次事故?_百度...
• 3、3456黄田是什么意思?
• 4、南航空难录音的详细记录(1997年的)
• 5、cz3456录音是怎么传出来的

97南航5.8空难的幸存者回忆有什么?

1、坐在第16排靠窗位置的蒋万渝甚至被弹了起来，头顶撞向座位上方的行李舱。“刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道，“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来，引起乘客的一片大叫。

2、年5月8日傍晚，重庆机场，蒋万渝告别司机，以一种看似轻松的口吻谈论可能的危险，“就算飞机失事，至少我是饱死鬼”。然而，这一玩笑很快成了现实。21：20，CZ3456航班在深圳宝安机场降落时，剧烈震动与连续的三弹触地让一切变得不可预测。

3、一晃10年，航空公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者。尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。儿子张洋从此开始关注民航。他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。

因为副机长不敢跟正机长说发现的异常导致飞机失事的是哪次事故?_百度...

1、可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。因此F-16战机机师看见客舱内的所有乘客都毫无反应，而在驾驶舱内亦只能看见副驾驶，机长则不知所踪。飞机在希腊境内没有飞行员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。

2、事故最终调查显示由于电线短路引起的火花点燃了聚乙烯隔热层，再由聚乙烯隔热层点燃了其它设备，导致飞机上的仪表设备相继失效，飞机最终以自身体重350倍的体重撞击在海面上。本纪录片通过NOVA的镜头，完整地记录了此次空难从发生到调查结束整整4年中发生的所有一切。

3、就是因为机长在起飞前未能及时检查飞机状况，导致飞机的空调系统模式设置出现错误。正常情况下，飞行过程中应该处于自动模式。这样空调系统就可以根据气温和气压的变化自动调节舱内气温气压，从而保证氧气的供给量。不过在这次起飞前，地面检修人员为了维修将其模式调整为手动模式。

4、南航8空难：1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

5、1994年4月26日，中华航空140号班机从中正机场飞往名古屋机场，事故导致严重后果。 该航班机组人员共有15名，乘客人数为256名，均为无辜的生命。 机长和副机长都具有丰富的飞行经验，但面对新机型仍存在操作难度。 飞机在名古屋机场上空发生意外，副机长的失误成为导火索。

6、全体机组成员在机场等待事故调查结果，没想到机长被发现死在现场。大雪纷飞，没有脚印，没有任何凶器。

3456黄田是什么意思?

黄田是什么意思？这是一个不同寻常的数字与地名的组合。实际上，这是指位于中国安徽省铜陵市铜官山区的一个村庄。据说，这里的村民相信这个数字有着神秘的含义，能带来好运和丰收。不过，这种说法是否正确，还需要在科学和历史等方面的探究。从地理和环境角度来看，3456黄田是一个位于山地之间的小村庄。

是非法流出来的。目前能在网上找到的CVR录音均为非法流出，包括CZ3456。CZ3456事件是指从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场的CZ3456航班在深圳着陆时失败并发生解体，随后引发爆炸，导致了33名乘客和2名机组人员的死亡。

[04：508]机长：3456复飞勒 [05：096]黄田塔台： 3456，黄田（我听的是“再重复一遍”） [05：083]机长：3456复飞啦 [05：096]黄田塔台： 你是3456，对吧 [05：030]机长：呃，你大点声音 [05：078]黄田塔台： 你是不是3456？ [05：34]机长：记住！3456。

中国南方航空3456号班机（CSN3456，CZ3456）是一班从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场（现称深圳宝安国际机场）的中国南方航空班机。

南航空难录音的详细记录(1997年的)

南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时，机长大声喊：“加油门，复飞！加油门，复飞！”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

[00：00.00]南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，[00：096]一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班 [00：096]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。

有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。

事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。乘客的情绪更为恐慌——蒋万渝望着窗外，飞机内外的两层窗户已经错开，内层窗户滑落了下来。

南航97年深圳8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。 以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。

年5月8日，一场悲痛的航空悲剧在深圳黄田机场上演，南航波音737-300在降落时遭遇爆炸，造成34条生命的消逝。那晚，风暴肆虐，雷达陷入无能为力。以下是黑匣子录音揭示的关键对话片段，揭示了这场灾难的惊险瞬间：21：07——机长与深圳机场连线，天气恶劣，目视几乎不可能。

cz3456录音是怎么传出来的

是非法流出来的。目前能在网上找到的CVR录音均为非法流出，包括CZ3456。CZ3456事件是指从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场的CZ3456航班在深圳着陆时失败并发生解体，随后引发爆炸，导致了33名乘客和2名机组人员的死亡。

南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时，机长大声喊：“加油门，复飞！加油门，复飞！”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

[00：096]一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班 [00：096]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时 [00：196]就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！...”[00：196]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。

南航空难黑匣子录音的文字内容主要记录了飞机失事前的通信和驾驶舱内的声音。1997年南航空难指的是1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事的事件。在飞机失事后，黑匣子被迅速找到并进行了分析。

录音是找不到 有文字版的 南航97年深圳8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。 以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。