本文目录一览：
- 1、南航3456空难原因
- 2、南航空难录音的详细记录(1997年的)
- 3、1997年南航空难详细报道
- 4、南航3456空难一场令人痛心的失事悲剧
- 5、关于cz3456航班
- 6、97南航空难哪两个机组人员出事了?
南航3456空难原因
1、南航3456空难的原因主要是天气恶劣和机组操作失误。首先，当时的天气条件非常恶劣，机场上空有强风切变和顺风超标。风切变是一种大气现象，表现为风速和风向在空中水平和垂直距离上的突然变化，这种变化可能导致飞机的升力和飞行姿态发生急剧改变，对飞行安全构成严重威胁。
2、机场设施不足：金海国际机场的导航和着陆辅助设施相对落后，无法满足恶劣天气条件下的安全降落需求。机场缺乏先进的仪表着陆系统和其他导航设备，使得飞行员在低能见度条件下难以准确判断飞机的位置和姿态。此外，机场的应急救援能力也不足，无法在第一时间内对事故进行有效响应。
3、飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。
南航空难录音的详细记录(1997年的)
南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时，机长大声喊：“加油门，复飞！加油门，复飞！”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。
[00：00.00]南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，[00：096]一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班 [00：096]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。
南航97年深圳8空难通话记录 有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。 以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。
有人通过微软模拟飞行器，模拟了南航的事故。以下通话录音存在记录有误，其中第一次降落加油门复飞的命令由机长下达（其中副驾驶在4：13秒后说了一句：不行），请修缮下方通话记录。
1997年南航空难详细报道
1、年5月8日南航空难：南航深圳公司B737—300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456次航班任务，飞机于19：45在重庆起飞，航路飞行正常，于21：17与深圳塔台建立联系。当时机场降大雨，能见度1500米。飞机第一次降落，由南向北落地，接地三次跳跃后复飞。
2、南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时，机长大声喊：“加油门，复飞！加油门，复飞！”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。
3、[00：096]一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班 [00：096]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。飞机第一次接地时 [00：196]就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！...”[00：196]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。
南航3456空难一场令人痛心的失事悲剧
南航3456空难是一场令人痛心的失事悲剧。南航3456空难发生于2000年4月26日，这是一起发生在广州白云机场的严重飞行事故。事故中的主角是南方航空公司的CZ3456航班，一架从重庆飞往广州的波音737-300型客机。
在2010年5月7日，一架从广州飞往昆明的南航3456航班，在离开广州不久后坠毁，造成了44人死亡，另外52人受伤的悲剧。这场空难震惊了全国，也让人们对于航空安全问题更加关注。事后，调查人员发现，这场空难的原因是飞行员失误，导致飞机坠毁。
年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B－2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
中国航空史上发生过多次重大事故，其中最令人痛心的是1997年的南航空难。这起事件发生在重庆至深圳的CZ3456航班上，执行任务的是一架波音737-300型飞机。在着陆过程中，飞机在大雨中失事，机上65名乘客中有33人遇难，9名空勤人员中也有2人不幸丧生。
综上所述，南航CZ3456空难的原因是多方面的，包括恶劣的天气条件、通信问题、飞行员的操作失误以及机场设施的不足等。这些因素相互作用，最终导致了这起悲剧的发生。
年5月8日南航空难：南航深圳公司B737—300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456次航班任务，飞机于19：45在重庆起飞，航路飞行正常，于21：17与深圳塔台建立联系。当时机场降大雨，能见度1500米。飞机第一次降落，由南向北落地，接地三次跳跃后复飞。
关于cz3456航班
南航3456空难发生于1997年**。1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司执飞的CZ3456航班，在重庆至深圳的飞行任务中遭遇了不幸。这一航班编号B-2925的波音737—300型飞机，在着陆过程中发生重大事故，导致机上74人中有35人不幸遇难，包括旅客和机组人员。
南航3456空难发生于2000年4月26日，这是一起发生在广州白云机场的严重飞行事故。事故中的主角是南方航空公司的CZ3456航班，一架从重庆飞往广州的波音737-300型客机。在降落过程中，飞机因为多种原因未能成功着陆，发生了严重的撞击和火灾，造成了大量的人员伤亡和财产损失。这起空难的原因是多方面的。
南航3456空难发生在1997年5月8日**。这场空难不仅对受害者家庭造成了巨大的悲痛，也对中国民航安全产生了深远的影响。
年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B－2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
南航CZ3456空难是一起发生在2002年4月15日的航空事故，涉及中国南方航空公司一架由北京飞往韩国釜山的波音737-300型客机。这起事故导致机上119名乘客和机组人员中的128人遇难，仅37人生还。事故发生的原因复杂，涉及多个因素。
南航深圳8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 飞机第一次接地时，机长大声喊：“加油门，复飞！加油门，复飞！”飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。
97南航空难哪两个机组人员出事了?
1、南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。
2、年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
3、南航空难中，机长和副机长均不幸遇难。1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班的中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人；空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。
